需求响应型出行平台内团队竞争机制的双重效应

孙晓通博士的研究面向新兴车辆技术和出行服务对交通系统的影响。在最新的一项研究里，我们关注了新兴的需求响应型服务平台(OSP)最近采取的一项以团队为单位的合作竞争机制。这样的机制通过激励工人、调整其工作时间，以期缓解OSP系统内时间维度上的供需失衡问题。本研究重点探讨了考虑工作安排的团队竞争的机制设计。首先，将工人分组为多个团队会创建一个多层次的单领导多追随者博弈。领导者，即平台，建立奖励和团队内部收入共享规则来分配工人的收益。每个追随者，即团队，通过协调其团队成员的时间安排来与其他团队竞争，以最大化其总期望效用。通过对追随者间的博弈的均衡分析，我们揭示了团队间竞争和团队内协调同时发生时的双重效应。在此基础上，我们提出了一个利润最大化的竞争机制，确定了获胜者的奖励额度和随时间变化的收益分配方案，以使得平台的利益与工人不同的工作时间偏好保持一致， 从而达到领导者-追随者间的博弈平衡。为求解带有平衡约束的非凸优化问题， 我们提出了一种结合了贝叶斯优化、对偶和惩罚因子的新算法，找到了最有竞争机制。 我们的结果表明，团队竞争合作是一种有效但有局限性的机制。在文中倡导的机制下，团队竞争总能使工人受益， 同时内部协调有助于团队战略性地减轻工人之间过度竞争所造成的负外部性。对于平台而言，当工人对市场的认知不准确性较大时，最优机制更容易使得平台获益。这项研究是与克莱姆森大学、哈尔滨工业大学和密歇根大学的研究者共同完成。已发表的论文可以通过
https://doi.org/10.1287/serv.2023.0320.找到。
关键词：需求响应出行服务平台，竞争机制设计，市场均衡